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Propostas da autoridade de aviação civil do Reino Unido exigem que as companhias aéreas informem o impacto ambiental dos voos

As 🫰 companhias aéreas podem ser obrigadas a informar aos passageiros o impacto ambiental dos voos que reservam, de acordo com novas 🫰 propostas da autoridade de aviação civil do Reino Unido.

A Autoridade de Aviação Civil (CAA) disse que os consumidores deveriam poder 🫰 fazer escolhas de viagem mais informadas ao reservar voos e pacotes de férias.

Aos passageiros seriam fornecidas "medidas precisas, compreensíveis e 🫰 acessíveis", e provavelmente seriam informados do impacto de carbono individual de seus voos cbet jetx review termos de CO ₂ emitido, disse a 🫰 CAA, ao lançar uma consulta sobre os planos na Feira Aeroespacial de Farnborough.

O diretor de políticas da CAA, Tim Johnson, 🫰 disse: "Fornecer informações ambientais acessíveis, transparentes e precisas aos consumidores é essencial para que eles possam tomar escolhas de viagem 🫰 mais informadas. Nossas novas propostas visam padronizar essa informação cbet jetx review todas as plataformas, permitindo que os passageiros comparem mais facilmente 🫰 o impacto ambiental de seus voos. Essa iniciativa é um passo importante cbet jetx review direção à maior transparência e à melhor 🫰 sustentabilidade da indústria de aviação."

A política pode entrar cbet jetx review vigor a partir do início de 2025.

Algumas companhias aéreas, incluindo a 🫰 Ryanair e a Wizz, publicam um relatório mensal de suas emissões de CO ₂ médias por jornada de passageiro, que geralmente 🫰 é mais baixo nos novos aviões, eficientes cbet jetx review termos de combustível e com a maior ocupação.

Os cálculos futuros de carbono 🫰 também podem incluir a quantidade de combustível de aviação sustentável (SAF) utilizado. As companhias aéreas são esperadas para serem obrigadas 🫰 a incorporar pelo menos 10% de SAF cbet jetx reviewcbet jetx reviewmistura de combustível até 2030.

Embora o SAF ainda emita CO ₂ em 🫰 voo, seus defensores argumentam que suas "emissões de ciclo de vida" - através do uso de subprodutos como lixo e 🫰 óleo de cozinha reciclado para produzir o combustível - são até 70% mais baixas do que as de combustível de 🫰 jato convencional.

Companhias aéreas confiam no SAF, que é mais caro de produzir do que o querosene no momento

No entanto, o 🫰 Reino Unido está visando pelo menos cinco plantas comerciais de SAF cbet jetx review construção até o final de 2025, e o 🫰 governo anunciou legislação para um mecanismo de certeza de receita para impulsionar investimentos neste novo campo.